El desarrollo de la industria del Crucero

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La industria del crucero, cuya versión moderna data de alrededor de los años 70 con el desarrollo de la industria norteamericana, ha experimentado un creciente proceso de popularización, convirtiéndose en una parte principal del sector turístico, y alcanzando un nivel de enorme significación como factor económico en todo el mundo.

La moderna industria del crucero es también uno de los ejemplos más sobresalientes de globalización, con mayor número creciente de puertos y destinos alrededor del globo, una clientela y personal de a bordo multinacional proveniente de todos los continentes, y un nivel de independencia con respecto a comunidades y naciones nunca visto hasta ahora en la historia, con importantes implicaciones económicas, legales medioambientales y sociales.

A lo largo de las últimas décadas, la industria del crucero ha respondido a una extensa investigación de mercado y consumo con la presentación de innovadores conceptos de diseño naval, nuevas longitudes de eslora, destinos cada vez más exóticos alrededor del globo, y nuevas actividades y temáticas a bordo y en tierra, desarrolladas para ofrecer una alternativa vacacional que satisfaga las expectativas de cualquiera.

Una industria resistente a la crisis con una diversificada oferta de opciones de acceso a través de líneas aéreas y modernizadas estructuras portuarias que abre el crucero como alternativa vacacional accesible a una creciente y más acomodada base de clientes, ofreciendo una excitante experiencia, llena de emoción, relajante e indudablemente agradable para millones de pasajeros de todo el mundo cada año.

Este dinámico sector está expandiendo continuamente su elenco de productos y servicios, y desarrollando nuevos mercados, con un promedio del 8,5% de crecimiento anual en los últimos 20 años, y cerca de 90 millones de pasajeros desde 1980, 60% de los cuales han sido generados en la última década, en una tendencia que no muestra signos de desaceleración.

En términos de capacidad, la industria del crucero también ha experimentado un desarrollo sin precedentes desde el cambio de siglo. Una inversión multimillonaria en nuevos, más innovadores y cada vez mayores buques capaces de transportar más de 3.000 pasajeros, ofreciendo tarifas más reducidas y cruceros más cortos para beneficiarse de economías de escala y actividades a bordo tales como multicentros comerciales, restaurantes, cafés y pubs, night-clubs, discotecas, casinos, galerías de arte y museos, teatros y cines, bibliotecas, áreas de cuidado personal, gimnasios, piscinas, canchas de tenis, pistas de patinaje sobre hielo, y un largo etcétera de servicios para satisfacer los cambiantes patrones vacacionales del mercado actual y exceder las expectativas de su clientela con prácticamente una opción de crucero para todo el mundo.

Una flota compuesta por varios cientos de grandes barcos de crucero transportando millones de pasajeros navega por rutas en todas las áreas geográficas en una variedad creciente con más de 500 destinos en todo el mundo, con los cruceros por el Caribe como favoritos, seguidos por cruceros en el Mediterráneo e itinerarios europeos que visitan diversos puertos y ciudades – Barcelona, Venecia, Niza, Atenas e Islas Griegas, Monte Carlo, Estambul, Londres, Ámsterdam, los fiordos escandinavos, Helsinki, San Petesburgo, etc. –, incluyendo también la oportunidad de disfrutar de lugares no incluidos en la oferta habitual presentada por otros proveedores de servicios de viajes y turísticos, tales como las regiones árticas y antárticas.

Este fenomenal desarrollo también ha creado la necesidad de organizaciones gerenciales y estructuras de planificación más eficientes para vencer la creciente competencia y hacer frente a los numerosos y aleatorios factores en un mercado también en evolución que genera más de 15 mil millones de dólares cada año – 79% de los cuales corresponden a los mercados norteamericano y británico – y cientos de miles de empleos directos e indirectos alrededor del mundo, arrojando un beneficio anual indirecto multimillonario en diversos sectores industriales en todo el mundo (producción de bienes consumibles y duraderos, servicios profesionales y técnicos, servicios de viajes, servicios financieros, líneas aéreas y transporte, y comercio mayorista).

Sin duda alguna, la industria del crucero ha incrementado su popularidad en todo el mundo, sirviendo a una clientela heterogénea con expectativas y preferencias bien diferenciadas en los mercados asiáticos, europeos y norteamericanos.

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España sigue batiendo récords de turistas en 2016

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Este pasado mes de Junio visitaron España 50,8 millones de turistas, un 6,3% más que en el año 2015 según Turespaña dependiente del Ministerio de Industria y Turismo. La patronal turística Exceltur prevee  que España recibirá en 2016 unos 74 millones de turistas,  6 millones más que en 2015 y el PIB en relación  a estas actividades aumentará un 4,4%. Este negocio movió en 2015 unos 50.947 millones de euros, un 11,5% de la economía española. En cuanto al tráfico aéreo se consiguió en julio de este año el mejor dato de su historia con 11,1% más de tráfico aéreo en comparación al mismo periodo del año 2015. De enero a julio de este año pasaron por los 46 aeropuertos que gestiona Aena unos 129,5 millones de viajeros, es decir, un 11,6% más respecto al año anterior. Un gran hito conseguido este verano lo protagonizó el aeropuerto de Barcelona-El Prat siendo el aeródromo europeo que en los primeros seis meses de ese año aumentó en número de pasajeros con una progresión del 12,7% respecto al primer semestre del 2015, según indican los datos del Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa (ACI, por sus siglas en inglés).

En cuanto a los puertos españoles también recibieron un gran número de cruceristas. En 2015 Puertos del Estado registró 8,4 millones de pasajeros en un curso récord y para éste  año se espera que se alcancen los 8,6 millones de personas.

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 Todas están previsiones optimistas vienen dadas en gran medida por los siguientes factores:

  • Recuperación del consumo interno de las familias que ya alcanzó tasas positivas en 2015
  • Turismo prestado:  viajeros que visitan España en busca de un destino más seguro, frente a otros destinos turísticos como Egipto, Turquía y Túnez que se perciben con mayor temor debido a los recientes atentados yihadistas. Desde los atentados en Túnez en marzo de 2015 2,2 millones de turistas han preferido España por su costa y sus islas mientras que otros destinos del entorno del Mediterráneo perdieron 4,6 millones de turistas. Deido al terrorismo también Francia se está resintiendo y París  en concreto ha perdido un 20% de los turistas este pasado verano suponiendo unas pérdidas de hasta un 30% según las cifras aportadas desde la federación Cabinet Proturisme de Francia. En Grecia la crisis de los refugiados también menguó los ingresos del sector, con una caída del 6,2% en el primer trimestre del año, según el Banco de Grecia.
  • Desplome de los precios de los carburantes, ya que incentiva a muchas personas a coger el coche o la caravana
  • Depreciación del euro para mercados foráneos como el ruso o el asiático.

Turismo e innovación: mejorando la experiencia del viajero

La industria turística mueve globalmente desde hace tiempo y de manera consistente más de mil millones de personas de un lugar a otro del planeta. Seguramente este sector está presente y tiene contacto directo desde la parte de oferta y de la demanda con buena parte de las personas de nuestro entorno, es decir muchos de nosotros estamos relacionados, no es un sector desconocido.

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Y es una industria muy sensible a la experiencia del consumidor, en todo lo relacionado con el turismo es muy probable que la mayoría de las personas hayamos tenido algunas experiencias no completamente satisfactorias.  El sector debe de estar muy atento a estas cuestiones especialmente a las que están dentro de su ámbito de actuación y ver donde hay un margen de mejora y posibilidades de innovar.

Hoy desde Advisor Abbate destacaremos algunos puntos en los que ya se han fijado empresas innovadoras y lo hacemos como muestra des potencial existente todavía:

Compartir recursos.  La economía colaborativa en relación a particulares que ofrecen sus propios inmuebles o espacios como alojamiento para los visitantes ha sido muy visible en los últimos años ,Airbnb ha sido la imagen más popular aunque por supuesto hay otras empresas. El principal escollo vienes por cuestiones legales ya que no todas las ciudades (u otras administraciones públicas) están aceptando de entrada este nuevo modelo de negocio y de relación entre las partes que ofrecen y compran alojamiento.

Conectividad. Es obvio que estamos hiperconectados desde diversos dispositivos. En el mundo de la aerolíneas esta necesidad no se ha empezado a atender con conectividad Wi-Fi  en vuelos hasta muy recientemente y todavía no está muy extendida, como tampoco lo está todavía disponer de tomas de corriente para cargar los dispositivos de sus clientes. Estos son meros ejemplos pero el camino a la innovación, a la ampliación de servicio y el crecimiento sigue ahí.

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Autonomía.  Si nos fijamos en el ejemplo de lo que supone volar hoy en día vemos que la tecnología nos permite reservar vuelos online, tener la tarjeta de embarque en el Smartphone, hacer Check in automático, validar la tarjeta de embarque para entrar en el avión, etc. La mejora de la eficiencia en el tránsito de los pasajeros ha sido enorme, pero el potencial de mejora todavía está ahí, aunque el gran reto está en la seguridad y como alcanzarla de manera que no entorpezca los otros logros.

Experiencias guiadas. Hasta muy recientemente las guías de viajes impresas eran un tótem en todo viaje y algunas editoriales eran unas referencias casi absolutas. Hoy en día tenemos a nuestra disposición  en nuestros dispositivos electrónicas las opiniones y análisis de miles de hoteles, restaurantes y visitas guiadas, antes y después de llegar al destino.

El sector marítimo en España

Hoy desde Advisor Abbate queremos destacar como el mar supone una fuente tradicional de riqueza muy importante para España. Por ejemplo los astilleros están acreditados en el ámbito internacional y España es una gran potencia pesquera. La situación geoestratégica ya de por si tiene que ver con esta relevancia, los principales puertos españoles juegan un papel importante en el tráfico marítimo internacional. Además, las costas, las playas, y la actividad de los cruceros de recreo que recalan en aguas españolas, han sido el principal atractivo para desarrollar un potente sector turístico que se ha convertido en una de las principales partidas de ingresos de nuestro país en las últimas décadas.

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El Sector Marítimo Español está constituido por actividades tales como: el transporte marítimo; la construcción naval; la ingeniería e industria auxiliar marítima; la pesca extractiva y la acuicultura marina; la industria náutica de recreo, marinas y puertos deportivos; las energías de origen marino; la armada; los puertos y servicios portuarios; los servicios marítimos, así como los clústeres regionales; la investigación marina; los agentes del sistema de I+D+i; los organismos de formación; los sindicatos, y las asociaciones de profesionales; cultura, patrimonio y bienestar social.

El sector naval en este momento debe tener la suficiente inquietud como para encontrar los elementos, medios u organizaciones facilitadores y difusores de ideas innovadoras o favorecedores de la generación de negocio en torno a los diversos tipos de empresas actores de esta industria. Tanto  PYMES, asociaciones, servicios financieros u otros pretenden encontrar las sinergias claves para el desarrollo del negocio.

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Esta industria genera grandes oportunidades para el crecimiento, el empleo y beneficios medioambientales globales; y abordando los retos con inteligencia, planificación y gradualmente se podrán alcanzar los logros.

Es importante atraer a los jóvenes capaces y motivados hacia las carreras, especialidades y profesiones marítimas y hacia al potencial de innovación que marcará el devenir del sector.

Destacamos también que el acceso a la financiación sigue siendo un reto. Los responsables políticos tienen una gran responsabilidad de reforzar las garantias de riesgo, reducir la burocracia y garantizar entornos regulatorios estables.

Por todo ello son importantes organismos como el Clúster Marítimo Español (CME) que agrupa en una única organización a todas las industrias, los servicios y las actividades económicas españolas relacionadas con la mar o como la plataforma tecnológica del sector marítimo español (PTME)  que se cree que futuro depende en gran medida de la capacidad de mantener y crear ventajas competitivas mediante el desarrollo de actividades de inversión e innovación.

República Dominicana, la segunda economía del Caribe gracias al Sector Turístico

ESPAÑA-Y-republica dominicana Advisor AbbateRepública Dominicana cuenta con 9 millones de habitantes y un PIB per cápita de 4.877 €. Santo Domingo, la capital y su zona de influencia absorben la mitad del comercio local. Los sectores más importantes son la hostelería, la maquinaria, los materiales de construcción, los bienes de consumo y alimentación, los medicamentos, la asesoría y el software. El sector servicios representa el 62% del PIB.

En 2013 la cuota de mercado de España en este país fue del 2,1%. El principal motor económico de República Dominicana es el turismo. Es este sector donde España está muy presente con 18 cadenas hoteleras implantadas en el país cuya presencia resulta altamente beneficiosa para las PyMes (Pequeñas y Medianas empresas) que ofrecen servicios relacionados.

República Dominicana ha visto crecer su PIB en los últimos años y se ha situado como la segunda economía del Caribe. El FMI prevé que esta buena trayectoria se mantenga con una progresión por encima del 4% anual hasta el año 2019. En ese sentido ha sido clave la estabilidad política alcanzada en el país y a pesar de que en 2016 habrán elecciones no se espera ningún cambio significativo que pueda alterar la situación actual. También ha sido muy importante  el Acuerdo de Asociación Económica (EPA) firmado en 2008 que ha ayudado a que Europa estreche sus relaciones con este país. España en especial ha contado con la gran ventaja que supone tener una cercanía cultural, ventaja que ha sabido aprovechar obteniendo buenos resultados puesto que sus productos son muy valorados y conocidos por su calidad.

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A pesar de estos buenos datos y las diferentes reformas llevadas a cabo en los últimos años, según destaca el informe Doing Business del Banco Mundial, de los 19 países latinoamericanos incluidos en el informe,  República Dominicana está situada en el noveno puesto  de los países en los que resulta más fácil llevar a cabo negocios debido a las regulaciones particulares que existen  en relación a la participación extranjera y los beneficios fiscales en sectores como las energías renovables, las telecomunicaciones o la hostelería. En cuanto a las exportaciones el arancel medio se sitúa en el 17,5% teniendo en cuenta que hay 5 categorías distintas  que puede ir desde la exención  total hasta el 20%.

Es altamente recomendable que los empresarios que quieran establecerse en este país cuenten con el asesoramiento de un profesional altamente cualificado antes de firmar un acuerdo de representación debido a que la fórmula más recomendable para asentarse en este país es buscar un socio local con el que aliarse y formar una Joint Venture siendo ésta la única vía para poder obtener contratos del Estado y además éstos socios locales suelen contar con una alta protección legal.

Las cuatro grandes empresas que dominan la industria mundial del crucero

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Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC son los cuatro grandes grupos que dominan la industrial mundial de los cruceros. Entre las cuatro mueven un total de 87% de pasajeros de toda la industria.  El valor bursátil de Carnival, que cotiza en Estados Unidos, supera los 37.000 millones de dólares. Carnival cuenta con 10 marcas: Carnival Cruise Lines, Holland America Line, Princess Cruises, Seabourn y Costa Cruises. Royal Caribbean cuenta 7 marcas, entre ellas Pullmantur y tiene una capitalizacion de 17.000 millones de dólares. Norwegian Cruise Line compró en 2014 Prestige Cuisses Internacional (matriz de Regent Seven Seas y Oceania)  por 3 millones de dólares protagonizando el último proceso de consolidación y su capitalización se acerca a los 12.600 millones de dólares. Las oportunidades no pasan desapercibidas para los inversores y el alto conocimiento en el sector es un valor muy buscado  para hacerlas con acierto.

Según previsiones de la OMT (Organización Mundial del Turismo) habrá más de 1.800 millones de viajeros en el año 2030 y gran parte de estos turistas escogerá la opción de viajar en crucero para disfrutar de sus vacaciones. En 2013 las empresas navieras alcanzaron los 21,3 millones de pasajeros lo que suposo un impacto económico en todo el mundo de 91.000 millones de euros. CLIA , la asociación internacional de líneas de cruceros preve para este año unos 23 millones de pasajeros y las empresas del sector han llevado a cabo una inversión de más de 3.500 millones de euros y contarán con 22 nuevos barcos elevando el número de nuevas camas en 20.000 alcanzando 482.000 en total. Los puertos europeos fueron escogidos por 6 millones de personas para embarcarse en un crucero, un 5,2% más en comparación con la cifra alcanzada en 2012. Unos 6,39 millones de viajeros europeos escogieron disfrutar de sus vacaciones en un crucero tanto marítimos como fluviales.

Los destinos preferidos de los cruceristas son en primer lugar el Caribe seguido del Mediterráneo situándose España como el segundo destino europeo obteniendo en 2014 la cifra de 450.000 cruceristas a pesar de encontrase lejos de la cifra alcanzada en 2011 cuando logró embarcar a 701.000 pasajeros de origen español. Según las previsiones Puertos del Estado los puertos españoñes de España batirán un récord histórico en 2015 alcanzando la cifra de 8,1 millones de pasajeros de todo el mundo.

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Los puertos españoles con Barcelona encabezando la lista, representan el segundo mercado de cruceros en Europa seguidos de los puertos italianos y la tendencia en los recientes años ha sido de crecimiento en llegada de visitas gracias a su diversificación, desde los grandes puertos como Barcelona, Palma, Valencia o Málaga, hasta pequeños como los de Motril, Cartagena o Ferrol destacando también el repunte de los puertos de las Islas Canarias utilizados como base para muchos cruceros en la temporada de invierno.

En 2015 el sector del crucero en España sigue a toda máquina

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Factores del aumento de cruceros

En la Cruise Shipping de Miami que tuvo lugar el pasado mes de Marzo, considerada la feria más importante del mundo en el sector de cruceros, bajo el Pabellón “Ports Of Spain” concurrieron 24 autoridades portuarias españolas y 40 empresas del sector turístico, y supuso una representación superior a la de ediciones anteriores lo que constata el estado de buena salud en el que se encuentra el mundo del crucero en España. La industria constató que el 2014 fue un año de consolidación y sus perspectivas son que en 2015 se supere la cifra histórica de 8 millones de cruceristas gracias a varios factores como la bajada del euro ante el dólar -importante para atraer al turista norteamericano-, el gran atractivo turístico de España, sus buenas infraestructuras y los calados adecuados con los que cuentan los puertos lo que supone un aspecto clave para las empresas mundiales de cruceros.

Peso del sector y cifras de cruceristas

El sector de cruceros supone el 11% del PIB turístico en España y es una industria que en los últimos cinco años ha generado más de 26.000 puestos de trabajo en el país. Según Puertos del estado éste seguirá siendo uno de los pilares fundamentales de la oferta turística española y con una gran capacidad de crecimiento y destacan que aunque el destino turístico español está consolidado y muy valorado es necesario renovarse constantemente y ser creativos para atraer a más cruceristas y poder seguir competiendo con éxito a escala mundial.

En 1997 fue la primera vez que España participó en la feria y en ese momento el tráfico de cruceros en España apenas superaba el millón de pasajeros al año. Desde entonces se ha llegado a casi 18 millones de viajeros. Esta impresionante evolución al alza en el número de cruceristas y el hecho que los puertos españoles hayan logrado convertirse en los últimos años en referentes del mundo en general se debe al esfuerzo y coordinación de los diferentes Gobiernos estatales y autonómicos que han estado en el poder que han favorecido a este sector agrupado bajo un elemento fundamental como el lema “Puertos de España” y crear expandir la marca.

Expansión y apuesta inversora de los grandes del sector cruceros

Barcelona y las Islas Baleares atraen el 64% del total de cruceros en España, con 4,9 millones de pasajeros, a pesar de que el puerto de Barcelona experimentó un descenso del 9% se mantuvo como principal puerto de destino en España y prevé que este año vuelva alcanzar la cifra de 2,65 millones de viajeros. Las caídas de Barcelona y Valencia se vieron compensadas por el aumento de los cruceros turísticos en puertos como Las Palmas, Tenerife y el Ferrol.

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Desde Puertos de España se quiere trabajar en la desestacionalización, y sin olvidar el gran atractivo del Mediterráneo, trabajar en el potencial de las Islas Canarias.

Los grandes nombres del sector están presentes en España y en su puerto líder, el de Barcelona, Royal Caribbean en sus planes de expansión ha apostado por concentrar allí parte de sus actividades. En la misma línea la compañía Carnival  está desarrollando una inversión de 20 millones de euros en la quinta terminal de Barcelona. Las oportunidades no pasan desapercibidas para los inversores y el alto conocimiento en el sector es un valor muy buscado  para hacerlas con acierto.

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Las sinergias del sector turístico y el sector inmobiliario en España

Turistas extranjeros en España

Récord Histórico de Visitantes Extranjeros en España

España recibió el año pasado 64,9 millones de turistas extranjeros batiendo un récord histórico de visitantes y consolidando su tercera posición entre los países más visitados del mundo tras Estados Unidos y Francia. El PIB turístico español cerró en 2014 con un crecimiento del 2,9% respecto del año anterior. De cara a 2015, se espera un nuevo crecimiento, pero dada la volatilidad de los factores que influyen en esa activdad, el porcentaje puede variar entre el 2,6% y el 1,9%.

Todos los indicadores apuntan que el 2015 será un gran año para el turismo en España y que se superarán estas cifras récord. Los factores principales que configuran este escenario tan optimista son, a parte del indudable atractivo turístico del país, la bajada experimentada por el precio del combustible, que ya se ha reflejado en un descenso de hasta el 30% en los precios de algunos vuelos, la bajada de los precios de los activos inmobiliarios y la nueva coyuntura económica del país.

En 2015 el sector turístico y el inmobiliario crecen juntos

El sector turístico ha sido y es clave en la recuperación económica del país y juega también un papel importantísimo en la recuperación del sector inmobiliario gracias a que el turismo vacacional y residencial están creciendo en España y está trayendo consigo un incremento de las ventas de activos inmobiliarios por parte de los visitantes extranjeros contribuyendo de forma directa y positiva en la recuperación del sector inmobiliario español, principalmente del sector inmobiliario residencial.

Activos Inmobiliarios ResidencialesEn 2015 los turistas que están incrementando sus visitas al país durante este año son principalmente, los ingleses, los franceses, los belgas y los holandeses y también aumentarán las visitas de los turistas polacos, eslovacos y checos. Cabe también destacar la disminución del turismo ruso debido a su actual situación económica, turismo que había crecido mucho en los últimos años en España.

La depreciación del euro, otro factor clave

Otro factor a tener en cuenta, según un informe elaborado por Moodys, es la depreciación del euro alrededor de un 6% desde sus máximos en mazo de 2014, factor que beneficiará al turismo que procede de fuera de la zona euro, que representa alrededor del 40% del número total de visitantes, y que compensará por lo tanto el efecto negativo que tiene la desaceleración económica que afecta a algunos de los países claves para este país. Durante 2015 España será por lo tanto más barata para británicos, estadounidenses y chinos. Esta depreciación del euro afecta de manera muy positiva al sector inmobiliario español ya que aumenta el número potencial de compradores de activo inmobiliarios por parte de visitantes extranjeros con divisas fuertes en relación al euro.

Asimismo aumentarán también otros tipos de inversión extranjera en la zona euro ya que los extranjeros comprarán activos europeos (fábricas, inmuebles, bonos y acciones).

Depreciación Euro